GermanWikipedia - /page/entry.mu

Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>Healey Silverstone</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Healey Silverstone</span></h1>

</header>

</div>

<p>Der <b>Healey Silverstone</b> ist ein Automodell des britischen Sportwagenherstellers <a href="Donald_Healey_Motor_Company" title="Donald Healey Motor Company">Donald Healey Motor Company</a>. Gründer des Unternehmens war 1945 der <a href="Ingenieur" title="Ingenieur">Ingenieur</a> und Rallyefahrer <a href="Donald_Mitchell_Healey" class="mw-redirect" title="Donald Mitchell Healey">Donald Healey</a>. 1949 wurde der <i>Silverstone</i> vorgestellt, die Produktion begann noch Ende des Jahres. Das Auto ist nach der damals neu eröffneten Rennstrecke in <a href="Silverstone" title="Silverstone">Silverstone</a>, dem <a href="Silverstone_Circuit" title="Silverstone Circuit">Silverstone Circuit</a>, benannt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Motor">Motor</h2></div>

<p>Der 4-Zylinder-<a href="Reihenmotor" title="Reihenmotor">Reihenmotor</a> von <a href="Riley" title="Riley">Riley</a> mit 2443 cm³ <a href="Hubraum" title="Hubraum">Hubraum</a> ist vorne längs eingebaut; er leistet 106 bhp (79 kW) bei 4500/min.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Wie im britischen Motorenbau dieser Zeit üblich ist er <a href="Hubverh%C3%A4ltnis" title="Hubverhältnis">langhubig</a> ausgelegt (Bohrung 80,5 mm, Hub 120 mm), die Verdichtung ist 6,84 : 1. Die Kraft wird über ein Vierganggetriebe auf die Hinterachse übertragen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Design">Design</h2></div>

<p>Die Karosserie gestaltete Len Hedges von <i>Panelcraft</i>. Die Scheinwerfer sind hinter dem Kühlergrill verborgen und die vorderen Räder stehen ähnlich wie bei einem Formel-1-Rennwagen aus der Karosserie heraus. Für Rennen ließen sich die Kotflügel abmontieren und die Windschutzscheibe umklappen. Es gibt keinen hinteren Stoßfänger, um Gewicht zu sparen. Stattdessen liegt das Ersatzrad in einem offenen Fach und ragt nach hinten über die Karosseriekontur hinaus.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Chassis">Chassis</h2></div>

<p>Das Chassis ist als <a href="Leiterrahmen" title="Leiterrahmen">Kastenrahmen</a> ausgeführt. Die vordere Radaufhängung besteht aus <a href="Kurbellenkerachse" title="Kurbellenkerachse">doppelten Längslenkern</a> mit Schraubenfedern und <a href="Stabilisator_(Automobil)" title="Stabilisator (Automobil)">Stabilisator</a>. Die oberen Längslenker betätigen auch die <a href="Sto%C3%9Fd%C3%A4mpfer_(Fahrwerk)#Hebelstoßdämpfer" title="Stoßdämpfer (Fahrwerk)">Hebelstoßdämpfer</a>. Hinten ist eine <a href="Starrachse" title="Starrachse">Starrachse</a> mit Halbelliptik<a href="Blattfeder" class="mw-redirect" title="Blattfeder">federn</a> und <a href="Panhardstab" title="Panhardstab">Panhardstab</a> eingebaut. Alle vier Räder haben <a href="Lockheed" title="Lockheed">Lockheed</a>-Trommelbremsen. Es gibt zwei Ausführungen des Fahrgestells. <a href="Donald_Healey_Motor_Company#Das_Fahrgestell" title="Donald Healey Motor Company">Typ D</a> entspricht der normalen Ausführung, der Motor sitzt aber ca. 7 cm weiter hinten im Chassis. Er wurde vom Typ E abgelöst, der mehr Komfort bot. Die Karosserie ist geringfügig breiter und es gibt etwas mehr Beinfreiheit. Äußerlich unterscheiden sich Versionen mit E-Spezifikation durch ihre größere Windschutzscheibe.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Fahrleistungen">Fahrleistungen</h2></div>

<p>Der Silverstone erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von über 170 km/h und beschleunigte in 11 Sekunden von 0 auf 100 km/h.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Stückzahl"><span id="St.C3.BCckzahl"></span>Stückzahl</h2></div>

<p>Die Fertigung der Karosserie und die Endmontage der Autos übernahm der britische Spezialbetrieb <a href="Abbey_Panels" title="Abbey Panels">Abbey Panel & Sheet Metal Co</a>. Insgesamt wurden fünf Prototypen und 106 Serienwagen (51 des Typs D und 54 des Typs E) gebaut. Im September 1950 endete die Produktion. Der Healey Silverstone kostete 975 Pfund, damit der Steuersatz von 33 1/3 % galt. Für Autos, die mehr als 1000 Pfund kosteten, waren damals 66 2/3 % Steuer zu zahlen.

</p><p>Nachträglich haben einige Besitzer andere Healey-Modelle als Silverstone neu aufgebaut („Silverstone Replica“).

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Sport">Sport</h2></div>

<p>1949 wurde ein Silverstone mit Cadillac-V8 (5,4 Liter) von <a href="Briggs_Cunningham" title="Briggs Cunningham">Briggs Cunningham</a> in den USA in Rennen eingesetzt. Ein Healey Silverstone Special (mit <a href="Nash_Motors" title="Nash Motors">Nash</a>-Sechszylindermotor) war <a href="24-Stunden-Rennen_von_Le_Mans_1950" title="24-Stunden-Rennen von Le Mans 1950">1950</a> beim <a href="24-Stunden-Rennen_von_Le_Mans" title="24-Stunden-Rennen von Le Mans">24-Stunden-Rennen</a> von Le Mans am Start. Das Team <a href="Tony_Rolt" title="Tony Rolt">Tony Rolt</a> (<a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">GB</a>)/<a href="Duncan_Hamilton_(Rennfahrer)" title="Duncan Hamilton (Rennfahrer)">Duncan Hamilton</a> (<a href="Irland" title="Irland">IRE</a>) wurde Vierter. Ein Healey Elliott mit der Mannschaft <a href="Nigel_Mann" title="Nigel Mann">Nigel Mann</a> (GB)/<a href="Mortimer_Morris-Goodall" title="Mortimer Morris-Goodall">Mortimer Morris-Goodall</a> (GB) erreichte nach 24 Stunden als 19. der Gesamtwertung das Ziel.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Healey_Silverstone?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Healey Silverstone</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external free" href="http://rileyrob.co.uk/specs/healera/healey4.htm">http://rileyrob.co.uk/specs/healera/healey4.htm</a></span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-03-11" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Healey_Silverstone&oldid=254114622">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>